•   0851-87117600
    企業賬務管理系統【 電信】【 聯通】 統一管理平臺【 電信】【 聯通





    穿山越壑筑坦途
    云鳳二標階段性通車側記
    時間:2021-01-12 閱讀:

    瀾滄江氣勢磅礴,雄偉壯麗,隨山脈南延,飛馳于高山峽谷之間,瑰麗的自然景觀,讓這里成為無數攝影師的“天堂”,但在筑路人眼里,卻是最難攻克的“堡壘”,延綿不斷的山脈、狂野奔騰的河流,既造就了波瀾壯闊的風景,也撕裂出令人絕望的天塹。

    12月23日,位于瀾滄江經濟帶的云鳳二標項目,順利實現階段性通車。在通車儀式上,現場禮炮聲、歡呼聲和掌聲雷動。項目經理趙凱的雙眼被激動的淚水浸潤,他說:“自2017年云鳳二標項目全面開工建設以來,全體參建人員傾注了所有心血,付出了無數艱辛,雖然這條道路沿線的地質環境十分惡劣,但我們全體參建者發揚‘鐵軍精神’,不畏艱難、合力攻堅,終于提前實現項目階段性通車?!?


    飛跨天塹解鄉愁

    2009年,家住鳳慶縣勐佑鎮河東村的小羅興奮得一晚上睡不著覺,因為第二天他要干一件“大事”——獨自一人去臨滄市的舅舅家。

    沒錯,就在10多年前,用“大事”形容從鳳慶到臨滄,一點不夸張。因為那個時候,兩個地方的距離是實打實的遠。小羅至今還記憶猶新,那天早上,媽媽早早地把他叫醒,為他收拾“行囊”,還有給舅舅帶的自家種的農家菜。

    臨出門,媽媽還在他耳邊不停地嘮叨,“村門口坐摩托去縣上客運站,再買票去臨滄,不許亂跑了?!?

    費了九牛二虎之力,小羅終于在“人?!敝袛D上了這班通往臨滄市的中巴??蛙囇厣蕉?,一路走走停停,搖搖晃晃,小羅面色蒼白,這是他有記憶以來最嚴重的一次暈車。臨滄未到,小羅對于進城期待的心情已經消去大半。

    經過近5個小時的車程,小羅終于到達臨滄。他還記得那天表舅接過他手中的行李時說,等以后鳳慶和臨滄通了高速,再也不用這樣辛辛苦苦的坐車了。

    那時候的小羅感覺這像做夢一樣。2017年,云鳳高速正式開工,小羅有幸成為云鳳二標項目的一名職工,參與到家鄉高速建設之中。2020年底,云鳳二標實現階段性通車,在勐佑高速收費站前,小羅為全體參建人員拍下紀念合影,這一刻他的高速夢,照進了現實。

    云鳳高速位于云南省臨滄市云縣、鳳慶縣境內,屬于瀾滄江開發經濟帶,全長15.066千米,共有隧道4座,橋梁16座,橋隧比為81.81%。高速建成后,鳳慶至臨滄的車程縮短至2個小時,并作為紐帶串聯起瀘水-保山-云縣-臨滄-瀾滄-勐海-打洛,是云南省“五縱五橫一邊兩環二十聯”中長期高速公路規劃網“第五縱”的重要組成部分,也是臨滄市對外交通運輸主通道和重要的經濟干線。

    交通的發展,縮短了家人之間的距離,也為回鄉投資和優勢產業走出去帶來了很好的發展機遇。云鳳高速沿線,瀾滄江畔,多民族聚居,旅游資源豐富,民族文化燦爛,特色農產品和民俗商品眾多。云鳳高速將臨滄和保山兩市有機串聯起來,并為“走出去”提供一個重要的窗口,能進一步放大區位優勢,有力促進旅游資源開發和鄉村振興。



    迎難而上齊攻堅

    三年來,1000多個日夜的風雨兼程。在云鳳高速上,每一位參與者都傾注了汗水,凝聚了心血,融入了苦樂。

    這是一個浸透全體參建者心血的品質工程,橋隧比例高達81.81%,特長隧道兩座,大中小橋梁共16座。面對復雜的地形地貌,特殊的地質環境,多變的季風氣候,全體參建人員戰晴天、斗雨天,用無盡的艱辛和智慧寫就這條公路建設。

    由于當地多為山區,地形地貌復雜,測量勘探任務就顯得尤為重要。初期,測量員們每天需要在崇山峻嶺中跋涉前行,為高速的建設提供最基礎的地形資料。他們的每一次測量,都是一次“叢林歷險”。

    除去體力上的辛苦,測量勘探時蛇鼠騷擾不斷,測量人員還需要處理好同村民之間的關系,因為測量的地方多是山地,測量時一旦出現地塊的歸屬以及補償問題處理不好,就會成為與村民之間爆發矛盾的“導火索”。

    為避免路地矛盾,測量和征拆人員齊心協力,相互配合,在測量征拆過程中,從未與村民出現任何摩擦。測量人員拿著測量儀測量,負責記錄下每個測量點的坐標,征拆人員負責溝通協調,同村民及支書們確認兩戶人家的邊界,講解國家的拆遷政策和賠償標準,一戶人家常常需要走訪二三十次,思想工作有時要做到凌晨三四點鐘。

    項目共有特長隧道兩座,全長分別為5338m和2620m,面對復雜的地質結構,技術人員從多工序循環入手,細化人員分工,提升工序銜接效率,在掌子面推進過程中持續加強監控量測,優化施工工序,在技術可行、質量可控、安全可保的前提下,不斷加快推進項目建設速度,最終提前完成任務。


    克服疫情保生產

    2020年初,新冠肺炎疫情暴發后,項目部嚴格按照集團公司的有關要求,第一時間成立由項目負責人掛帥的疫情防控領導小組,堅持一天一調度,千方百計協調解決一線職工防疫物資采購困難、職工防疫衛生、各班組民工進場等一項項棘手難題。

    疫情期間,云鳳二標項目嚴格落實“分班分級、精準有序”要求,按照“一個科室一個班組一個方案”思路,科學編制復工方案,精準推進重大項目復工復產,備足防疫物資和施工材料,在確保安全質量的前提下,開足馬力、提速建設,3月中下旬便實現了全面復工。


    品質工程顯匠心

    “我們要將云鳳二標建設成一條高品質的山區高速公路”,在云鳳二標開工儀式上,分公司經理郭鴻杰斬釘截鐵的說道。

    建設過程中,項目部始終以高標準、高要求、高起點要求自身,圍繞打造“綠色、環保、創新”的品質高速這一目標,不懈努力。

    建設高品質的山區高速公路必須要有強有力的技術支撐,以應對復雜的地質、地貌和氣候特點,以高效的生產管理模式,快速處理施工建設中可能出現的困難與考驗。為此,項目部創新多項工藝技術和管理模式,并廣泛應用于施工建設過程,保障極大的提高施工進度。

    云南高溫潮濕,雨季漫長。為對抗惡劣天氣對生產帶來的不利影響,項目采用全封閉式橋梁預制場生產管理模式,大幅提升了施工效率。普通露天橋梁預制場一到下雨天就無法生產,而全封閉式橋梁預制場可全年365天每天24小時不停生產,效率是其它預制場的兩倍。同時,全封閉式管理,避免了雨水侵蝕水泥、鋼筋等生產材料,建筑垃圾因此大幅減少,有效保護了生態環境,實現效率和環保雙贏。

    在工藝創新上,云鳳二標積極探索推進施工機械化智能化發展,以“機械化增效,智能化減人”為目標,使用T梁模板噴淋技術,有效的保證了產品質量;隧道多功能鉆機的投入,進一步確保施工安全;多臂鑿巖臺車成為減人增效的利器。多項技術及設備的投入取得了良好的經濟及生態效益,有效節約了施工成本。

    同時,項目還創造了多個節能環保創新項目,大力推進施工營地大氣污染治理,有效保護沿線水系功能、耕地資源......


    黨建引領促生產

    自項目黨支部成立以來,決心以高質量黨建引領高質量發展、以黨支部為堡壘充分引領質量安全生產。

    黨支部堅持主要領導帶頭抓學習,營造濃郁學習氛圍。多次以集中學習形式將理論學習擴大到項目全體職工,促進職工思想活力進一步迸發?!叭龝徽n”、主題黨日、“政治生日”等黨內組織生活開展質量更高、黨員學習收獲感更強。緊跟集團公司黨委的步伐,加速構建學習型黨支部,推動新發展理念落地生根。

    同時,全體黨員充分發揮先鋒模范帶頭作用。2019年初秋,云鳳高速隧道遭遇山洪泥石流侵襲,導致各工點多沖毀,項目部黨員干部帶領全體技術人員,操作10余臺搶險設備連軸作戰50多個小時,清淤泥鏟土石、疏通洪水,及時排除險情、實現各工點安全生產。


    在接下來的施工中,項目部將繼續發揚“永不言敗、永不服輸、永爭第一、勇攀高峰”的“鐵軍精神”,全力推進剩余工程建設,為早日實現云鳳高速全面通車不懈努力。

    項目建設情況


    項目順利實現階段性通車


    來源:第十分公司

    文/圖:羅紹能 汪嘉怡

    初審:黃煜雅

    終審:鄒兵





    72种基本姿势小人图片